环球动态:七十三行｜机器人工程技术人员：机器人“啄木鸟” 汽车制造变“智造”

• 2023-04-30 12:04:07 来源：上游新闻

编者按：

(资料图)

俗话说，“七十二行，行行出状元。”

近年来，经济结构持续不断优化，新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷，新职业、新工种也随之涌现，职业早已不止“七十二行”的概念。

人力资源和社会保障部于去年6月向社会公示18个新职业，具体包含机器人工程技术人员、数据安全工程技术人员、数字化解决方案设计师、家庭教育指导师、民宿管家等等。这些，也成了大家眼中的“七十三行”。

今年“五一”劳动节，上游新闻栏目《七十三行》也“上新”了，将为你揭秘这些走在时代潮头的新职业背后的故事，致敬劳动者！

职业名片>>

职业名称：机器人工程技术人员

职业定义：从事机器人结构、控制、感知技术和集成机器人系统及产品研究、设计的工程技术人员。

机械臂伸缩旋转，AVG小车地上有序行驶，1000多台机器人有序协作，激光焊接高速运转。在这里，冲压完成一套汽车部件仅需5秒钟。走进投用不久的赛力斯智慧工厂，俨然一座机器人的王国。机器人一系列行云流水的精准操作背后，机器人工程技术人员宛如“啄木鸟”，对机器人程序优化、保养维修、场景应用、应急预案，“十八般武艺”样样精通。重庆赛力斯汽车有限公司设备动力部副部长张平就是其中的行家。

优化程序产能“爬坡”省下逾100万元

日前，被誉为中国汽车界“奥斯卡”的2023第十届轩辕奖，公布“年度十佳汽车”，赛力斯问界M7榜上有名。

赛力斯智慧工厂就是这款车的生产基地之一。该工厂作为按照“中国制造2025”标准建设、拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂，包含整车制造四大工艺及部分零部件生产区域，拥有智能化、数字化、柔性化特征，可用于生产中高端智能网联汽车。例如，在焊装车间，机器人看似粗犷有力的“手臂”实则能“绣花”。得益于先进的激光远程飞行焊技术，在不接触零件的条件下，飞行焊通过增加激光能量和调节装配间隙，实现快速焊接，最薄处可达0.08mm。

去年10月，刚刚入职赛力斯的张平就接到上任后的第一个任务，解决机器人节拍不够的问题。“汽车制造中的自动化与生产节拍息息相关，直接影响着生产效率。”张平称，当时，他所在的赛力斯智慧工厂才刚投产不久，尚处于产能爬坡阶段，一些机器人动作还没调试到最优状态，焊装车间的机器人点焊节拍应达到85s/件，但实际节拍达到120s/件，如果不能将机器人节拍提高，意味着要额外增加排产，这将导致产生大量的人工成本、水电气等能耗成本等。

最终，我们通过优化程序，优化交互信号，提高机器人有效工作时间，从而提高了点焊节拍，保障了订单需求按时交付。

“单单这一项就为公司节省了逾百万元。”张平说。

张平最拿手的技艺，就是对机器人激光自动焊接技术的应用，曾参与了许多机器人激光焊接应用项目及重大难题技术攻关。

机器人“遍布”生产线全场景

张平说，自己最早是2005年开始接触机器人，彼时在工厂里面的技术人员主要从事机械工程师、电气工程师岗位，缺少专业的机器人工程师人员。合资企业也仅有10多台机器人，行业管这叫半自动化生产，根本称不上智能制造。到2011年-2015年，机器人才开始大量涌入，甚至一个车间就有六七百台，同时容纳德国、美国、日本的智能生产线。如今，机器人的应用场景已由最初的搬运，点焊、涂胶、喷漆等拓展到现在的车身间隙检测、视觉引导、零件自动安装。人工最多的总装车间座椅安装、螺丝拧紧等，也都可以机器人上阵。

现在汽车主机厂生产车间，从最初的人工为主，越来越多地被机器人所“替代”，自动化程度越来越高。“机器人是个繁杂的系统工程，单单看说明书，仅其中一个元件或系统的说明书，打印出来都是厚厚的一摞操作手册，只能在电脑上翻看。”张平说，机器人操作知识、编程语言、电气控制、信号交互等。不同品牌的机器人也有所差异。

“机器人工程技术人员应运而生，从事人员的知识要求越来越广泛，单打独斗是不行的。”张平带领团队，在工厂车间建了一个实作道场用于实操，计划年均培训100人次。同时，他还会定期组织人员到机器人厂家去培训。

当传统的人工为主的汽车生产车间，逐渐被机器人组成的智能生产线所替代，机器人的健康和运用，就成了工厂的“生命线”。

“我们要做的就是，进一步提高机器人的效率和稳定性，拓展机器人的应用场景，运用AI等技术，进而提高产品质量。”张平称，比如，发动机的螺丝拧紧，运用机器人来替代人工。焊装车间也在安装调试协作机器人，对焊装车身间隙进行智能监测。

（文章来源：上游新闻）

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